Dès 1990, l'electronique a été introduit massivement dans la conception des voitures dans le souci d'améliorer le plaisir de la conduite, la sécurité, de reduire le rejet des gaz nocifs et polluants, de reduire la consommation du carburant... de tel sorte que, les composants électronique jouent un rôle aussi important et nécessaire que celui de la mécanique. Ainsi, la voiture devient un système electromécanique supervisé et COMMANDE par l'electronique.

Par exemple, le conducteur,qui appuie sur l'accelerateur,actionne un capteur dit TPS (Throttle Position Sensor) capteur de position de l'acelerateur. La valeur mesurée par ce capteur va être transmise à l'appareil de commande du moteur (calculateur). Cette valeur et d'autres provenants de plusieurs capteurs (Capteur de position de l'arbre à came, de position du vilbrequin, de température de l'eau radiateur, de température de l'huile, pression direction assistée... capteur d'oxygène...vont servir de données pour le programme implementé dans la mémoire de l'Appareil de commande du moteur qui décide la quantité de carburant, selon une ou plusieures formules, à livrer au carburateur ou aux injecteurs et du temps de l'injection.

Il suffit que un de ces capteurs presente un défaut ( court-circuit, circuit ouvert, disfonctionnement...) pour induire en erreur l'ECM ou l'oblige à fonctionner en mode echec: Augmentation de la consommation de 50% qlqe soit la charge du moteur, hésitation à l'accéleration...

Le voyant MIL Malfunction Indicator Lamp:

Il indique un disfonctionnement permanent détecté et enregistré par l'ECM. Là il faut consulter la mémoire à l'aide d'un scanner pour voir de quoi il s'agit. Le voyant peut ne pas s'allumer alors que la voiture présente bien un défaut (lampe grillée, ou débranchée délibérament, défaut intermittent).

Il est recommandé de faire le diagnostic tous les 10 000 Km, pour contôler le bon fonctionnement des différents capteurs et electrovannes pour s'assurer que la voiture fonctionne CONFORTABLEMENT et pour s'assurer du rendement des différents elements electroniques et mécaniques.

Surtout que, souvent, certains font le lavage de leur voiture et ne lui offre pas un diagnostic (suivi ou non d'une adaptation et réglage de ses différents parametres) que par "nécessité" c'est à dire: UNE FOIS EN PANNE.

Beaucoup de gens ne savent pas faire la différence entre l'analyse des gaz et le diagnostic moteur.

L'analyse des gaz, qui comme son nom l'indique, consiste à mesurer les taux des gaz nocives. Le diagnostic moteur va justement déterminer les causes d'un excès de ces taux. De plus avec la technologie moderne le diagnostic moteur à lui seul permet de déterminer si la combustion est riche, faible ou normal et si le catalyseur fonctionne comme il faut et qu'il fait bien son travail de dépoluant. Les intélligents font le diagnostic moteur et évaluent la chance de réussite, avant de tenter un examen de leur voiture avec un analyseur des gaz.

Loi n° 2004-72 du 2 août 2004, relative à la maîtrise de l'énergie (1) Chapitre II

Art.13. – Les automobiles sont soumises, à l'occasion de la visite technique périodique q'elles subissent conformément aux dispositions du code de la route, à un diagnostic de leurs moteurs dans le but de la maîtrise de la consommation d'énergie. Les conditions de l'exercice de l'activité de diagnostic des moteurs des automobiles dans le secteur privé, les équipements nécessaires à la réalisation du diagnostic, les opérations de diagnostic et de contrôle seront fixés conformément à un cahier des charges qui sera approuvé par arrêté conjoint du ministre chargé du transport et du ministre chargé de l'énergie.

Vous habitez à Sousse. Demandez à ESE de faire le diagnostic de votre voiture chez vous.

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